人們?cè)谫I車的時(shí)候會(huì)考慮到什么問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)有不少人都會(huì)考慮制動(dòng)系統(tǒng)了，比較常用的就是鼓式剎車和盤式剎車，它們哪個(gè)更好，有什么區(qū)別呢？下面剎車片廠家制豹來(lái)講一下盤式剎車和鼓式剎車片哪個(gè)更好以及優(yōu)缺點(diǎn)。
       鼓式剎車
       鼓式制動(dòng)，也就是鼓式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的工作基本原理進(jìn)行簡(jiǎn)單的說(shuō)就是不斷往外頂，通過(guò)使用兩片制動(dòng)蹄往外頂住制動(dòng)鼓不讓一個(gè)制動(dòng)鼓連接的車輪可以順暢的滾動(dòng)，從而讓車輪減速時(shí)間或者剎停。這是由于制動(dòng)蹄還細(xì)分了多種制動(dòng)鼓行駛，包括領(lǐng)從蹄、雙從蹄等多種行駛，其中還有以前高端轎車專用的，但是現(xiàn)在這些基本上都慢慢退出歷史舞臺(tái)了。
       鼓式剎車優(yōu)點(diǎn)：
       有自動(dòng)制動(dòng)的作用，從而使制動(dòng)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或者直徑比剎車碟小出很多的制動(dòng)鼓。手剎系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的汽車安裝過(guò)程非常容易。有些型號(hào)后盤式制動(dòng)裝置中，在制動(dòng)盤的中心安裝的手制動(dòng)鼓制動(dòng)機(jī)構(gòu)。零件的加工與組成系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，而有較為低廉的制造成本。
       鼓式剎車缺點(diǎn)：

       鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓經(jīng)加熱后直徑會(huì)增大，會(huì)導(dǎo)致踩在制動(dòng)踏板上的行程增大，很容易發(fā)生制動(dòng)反應(yīng)不如預(yù)期，因此，使用鼓式制動(dòng)器的車輛在駕駛時(shí)，要避免引起連續(xù)剎車，由于高溫而造成剎車片熱衰退現(xiàn)象。剎車進(jìn)行系統(tǒng)可以反應(yīng)速度較慢，剎車的踩踏力道較不易管理控制，不利于做高頻率的剎車動(dòng)作。建設(shè)和更復(fù)雜的部件，制動(dòng)間隙必須進(jìn)行調(diào)整，維護(hù)困難。

       盤式剎車
       盤式剎車系統(tǒng)就跟常見(jiàn)的自行車V字剎車或者盤式剎車技術(shù)是一樣的。 原理更簡(jiǎn)單，它是夾緊的。制動(dòng)器由兩片或上的多個(gè)鉗式制動(dòng)器的夾持。不讓剎車盤之間連接的車輪進(jìn)行順暢的滾動(dòng)，從而讓車輪減速時(shí)間或者剎停。盤式制動(dòng)器，其實(shí)也有很多變化，比如停車某些型號(hào)（也就是手剎）更加方便，避免重新設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，它采用鼓式制動(dòng)盤的組合，需要停在使用內(nèi)置的鼓剎車片，制動(dòng)蹄通過(guò)電纜拉駐車制動(dòng)效果達(dá)到了。現(xiàn)在有很多車型都是采用這種后輪制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
       盤式剎車優(yōu)點(diǎn)：
       盤式剎車器相對(duì)于鼓式剎車的悶在里面的結(jié)構(gòu)發(fā)展優(yōu)勢(shì)就是大部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是裸露在外面，這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相對(duì)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)散熱效果和排水效果都大大的優(yōu)于鼓式剎車，而這兩個(gè)方面就會(huì)產(chǎn)生非常有利于剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在另一方面是剎車的感覺(jué)，鼓式制動(dòng)器由于使用領(lǐng)從蹄或者雙從蹄的結(jié)構(gòu)都無(wú)法做到線性剎車、平衡和給人的感覺(jué)是腳感覺(jué)很不好，所以總體發(fā)展來(lái)說(shuō)盤式剎車的性能方面確實(shí)要好于鼓式剎車。
       盤式剎車缺點(diǎn)：
       由于沒(méi)有鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)剎緊作用，使盤式剎車比鼓式制動(dòng)器低。盤式剎車的剎車片與剎車盤性能之間的摩擦影響面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。 為了改善上述盤式制動(dòng)器的缺點(diǎn)，需要更大的踩踏力或油壓，因此需要一個(gè)較大的直徑的制動(dòng)盤或增加液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)力增加。手剎車系統(tǒng)裝置具有不易進(jìn)行安裝，有些后輪同時(shí)使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車控制機(jī)構(gòu)。制動(dòng)墊的磨損大，更換頻率可以更高的致動(dòng)。
       比較之下，盤式剎車更能得到滿足不同城市中小型轎車的制動(dòng)需求。 然而，在四輪制動(dòng)力的分布中，前輪占主導(dǎo)地位，由于慣性的作用，前輪負(fù)載通常站汽車全部負(fù)荷的70％-80%，前輪比后輪的制動(dòng)力大，后輪起到輔助的制動(dòng)作用。所以，一些廠商出于經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行考慮，都會(huì)通過(guò)采用前盤后鼓式制動(dòng)。
       對(duì)于重型車輛來(lái)說(shuō)，由于車速一般不是很高，剎車蹄片的壽命也比盤式制動(dòng)器高，所以很多重型車仍采用四輪鼓式設(shè)計(jì)。
       所以，我們不能對(duì)盤式剎車好還是鼓式剎車好這一問(wèn)題妄下定論，應(yīng)該結(jié)合自身的用車需要進(jìn)行選擇。
       以上就是剎車片廠家制豹講的盤式剎車和鼓式剎車片得優(yōu)缺點(diǎn)，只有合適的才是好的，希望通過(guò)這篇文章可以對(duì)您有所幫助。