人們在買車的時候會考慮到什么問題，現(xiàn)在已經(jīng)有不少人都會考慮制動系統(tǒng)了，比較常用的就是鼓式剎車和盤式剎車，它們哪個更好，有什么區(qū)別呢？下面剎車片廠家制豹來講一下盤式剎車和鼓式剎車片哪個更好以及優(yōu)缺點。
       鼓式剎車
       鼓式制動，也就是鼓式制動器。鼓式制動器的工作基本原理進(jìn)行簡單的說就是不斷往外頂，通過使用兩片制動蹄往外頂住制動鼓不讓一個制動鼓連接的車輪可以順暢的滾動，從而讓車輪減速時間或者剎停。這是由于制動蹄還細(xì)分了多種制動鼓行駛，包括領(lǐng)從蹄、雙從蹄等多種行駛，其中還有以前高端轎車專用的，但是現(xiàn)在這些基本上都慢慢退出歷史舞臺了。
       鼓式剎車優(yōu)點：
       有自動制動的作用，從而使制動系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或者直徑比剎車碟小出很多的制動鼓。手剎系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的汽車安裝過程非常容易。有些型號后盤式制動裝置中，在制動盤的中心安裝的手制動鼓制動機(jī)構(gòu)。零件的加工與組成系統(tǒng)較為簡單，而有較為低廉的制造成本。
       鼓式剎車缺點：

       鼓式制動器的制動鼓經(jīng)加熱后直徑會增大，會導(dǎo)致踩在制動踏板上的行程增大，很容易發(fā)生制動反應(yīng)不如預(yù)期，因此，使用鼓式制動器的車輛在駕駛時，要避免引起連續(xù)剎車，由于高溫而造成剎車片熱衰退現(xiàn)象。剎車進(jìn)行系統(tǒng)可以反應(yīng)速度較慢，剎車的踩踏力道較不易管理控制，不利于做高頻率的剎車動作。建設(shè)和更復(fù)雜的部件，制動間隙必須進(jìn)行調(diào)整，維護(hù)困難。

       盤式剎車
       盤式剎車系統(tǒng)就跟常見的自行車V字剎車或者盤式剎車技術(shù)是一樣的。 原理更簡單，它是夾緊的。制動器由兩片或上的多個鉗式制動器的夾持。不讓剎車盤之間連接的車輪進(jìn)行順暢的滾動，從而讓車輪減速時間或者剎停。盤式制動器，其實也有很多變化，比如停車某些型號（也就是手剎）更加方便，避免重新設(shè)計的制動系統(tǒng)，它采用鼓式制動盤的組合，需要停在使用內(nèi)置的鼓剎車片，制動蹄通過電纜拉駐車制動效果達(dá)到了。現(xiàn)在有很多車型都是采用這種后輪制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
       盤式剎車優(yōu)點：
       盤式剎車器相對于鼓式剎車的悶在里面的結(jié)構(gòu)發(fā)展優(yōu)勢就是大部分結(jié)構(gòu)設(shè)計都是裸露在外面，這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相對簡單來說散熱效果和排水效果都大大的優(yōu)于鼓式剎車，而這兩個方面就會產(chǎn)生非常有利于剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在另一方面是剎車的感覺，鼓式制動器由于使用領(lǐng)從蹄或者雙從蹄的結(jié)構(gòu)都無法做到線性剎車、平衡和給人的感覺是腳感覺很不好，所以總體發(fā)展來說盤式剎車的性能方面確實要好于鼓式剎車。
       盤式剎車缺點：
       由于沒有鼓式制動器的自動剎緊作用，使盤式剎車比鼓式制動器低。盤式剎車的剎車片與剎車盤性能之間的摩擦影響面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。 為了改善上述盤式制動器的缺點，需要更大的踩踏力或油壓，因此需要一個較大的直徑的制動盤或增加液壓制動系統(tǒng)中，制動力增加。手剎車系統(tǒng)裝置具有不易進(jìn)行安裝，有些后輪同時使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車控制機(jī)構(gòu)。制動墊的磨損大，更換頻率可以更高的致動。
       比較之下，盤式剎車更能得到滿足不同城市中小型轎車的制動需求。 然而，在四輪制動力的分布中，前輪占主導(dǎo)地位，由于慣性的作用，前輪負(fù)載通常站汽車全部負(fù)荷的70％-80%，前輪比后輪的制動力大，后輪起到輔助的制動作用。所以，一些廠商出于經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行考慮，都會通過采用前盤后鼓式制動。
       對于重型車輛來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄片的壽命也比盤式制動器高，所以很多重型車仍采用四輪鼓式設(shè)計。
       所以，我們不能對盤式剎車好還是鼓式剎車好這一問題妄下定論，應(yīng)該結(jié)合自身的用車需要進(jìn)行選擇。
       以上就是剎車片廠家制豹講的盤式剎車和鼓式剎車片得優(yōu)缺點，只有合適的才是好的，希望通過這篇文章可以對您有所幫助。