隨著時代的進步，汽車工業的發展，剎車片的材料也隨之變化，從石棉材料到半金屬材料，再到低金屬材料和陶瓷材料的全過程，目前石棉材料已經被淘汰，現在受歡迎的就是陶瓷剎車片，但是陶瓷剎車片真的是陶瓷制成的嗎？下面制豹剎車片廠家為你解答。

由于成本原因，陶瓷剎車片長時間不能被市場接受。然而，隨著材料技術的日益成熟，陶瓷制動片的價格也逐漸下滑。它已被應用于豪華高端車上。先選擇陶瓷剎車片的是F1賽車，因為它在高強度或極端條件下表現出色。一般來說，F1駕駛員只能在進入曲線之前通過延遲緊急制動超過其他競爭對手。在這些情況下，如果制動材料有任何缺陷，汽車將脫離賽道。對于車手來說，這是一種暴力的情況，也是制動摩擦材料的嚴格考驗。后來陶瓷材料獲得其地位和聲譽，依靠短停距離，減少剎車距離和較小的磨損率而受到更多企業的青睞。

很多人認為陶瓷剎車片一定是陶瓷制成的，客戶中常見的錯誤概念是：實際上剎車片的陶瓷材料是一種材料或配方的概念。 它們的基本組分是陶瓷纖維，無鋼結構材料，礦物纖維，纖維，樹脂粘合劑和少量的銅纖維，其顏色看起來比其他配方輕。 技術核心是材料比例，改性成分的使用和處理技術。總而言之，在稱為陶瓷剎車片之前，必須通過以下技術指標：制動盤/輪轂上存在低灰塵；對盤片和摩擦材料本身的磨損小；摩擦系數足夠穩定，可以在100°C-400°C下保持穩定，無明顯的制動力衰減。

陶瓷剎車片的優勢：

延長剎車盤壽命:使用陶瓷剎車片后，在剎車盤上不會出現刮槽（即劃痕），延長了原車剎車盤20%的使用壽命。

剎車性能提升: 在使用陶瓷剎車片后，有朋友反映在與以往踩剎車時，有踏板偏軟的情況，其實，這正是陶瓷剎車片的特點之一，剎車性能的提升。

因陶瓷材料的散熱快的緣故，所以用于剎車的制造中，產品的摩擦系數都要高于金屬剎車片的摩擦系數。在安裝陶瓷剎車片后，正常行駛5至20公里后，會明顯感覺踩剎車時腳上的變化。